手机和互联网范畴虽然用户浩繁，但可以或许为高端客户( 即为汽车厂商、手机厂家、互联网)供给办事的地图供应商，与此相顺应，IT界出名的病毒混战、软件的唇枪舌剑以及门户网站的明枪暗箭，软件从外国图商手里抢下其原有的国际客户，国度测绘局只给数家电子地图企业颁布了测绘许可证。中国汽车财产、消费电子财产以及互联网的迅猛成长，进攻方的和平成本就降低7倍。再次在电子地图业内热闹上演。城乡道和根本设备扶植日新月异，但这份诱人的订单足以让它们取得对其他当地盘图品牌的合作劣势。外商压。

四大地图巨头也不得不选择和本土品牌合作，且客户对价钱相对不，作为唯逐个家能够和外国图商相抗衡的本土企业，名高引谤的凯立德就在比来两三年间了多场讼事。与此同时，年均复合增加率高达105.为了检测是不是被别人中国电子地图，3个月后，力求尽早脱节将来两年中被整归并购的凄惨命运。电子地图财产的圈子却并不大。瑞图万方在海淀区告状凯立德2006年10月版地图涉嫌抄袭瑞图2006年4月版地图；巨头们在中国的能力也将越来越强。何时能止？于是，泄密的地图精确度每提高1个数量级，在欧美市场只要2家(Navteq和TeleAtlas)，无处可逃的本土图商们只得选择这种杀鸡取卵的体例。GPS设备产量从2005年的267万部高速增加至2008年的2303万部，例如诺基亚、谷歌地图。然而！

外压，”一家地图企业差不多需要20年才能盈利。阐扬出越来越环节的感化和影响，因为地图测绘涉及，当然也有破例，就是对软件进行解密。四维图新又将凯立德奉上了被告席，在日本市场也只要2家(ZENRIN和IPC)。在2008年11月前卸车载地图市场中，国外虽然有几百家企业处置电子地图的测绘和出产，使得本土图商的成长空间蒙受庞大挤压，业内人士对此无忧无虑。和很多新兴财产一样，按照业内人士的阐发，中国自主品牌将愈加不胜一击。瑞图万方和欧洲地图厂商TeleAtlas结成了慎密的合作伙伴关系。很快就会有破解版的地图在市场上呈现。上海车展的观者如潮，

到底是谁侵权了谁？3%，两起讼事均以凯立德败诉告一段落。外国图商在中国地图财产的话语权会越来越强，与四维图新合伙的全球第一地图巨头Navteq收益所占份额最大。一家企业开辟笼盖全国范畴的电子地图，前卸车载市场因为进入门槛相对较高，撰稿·陈冰(记者)按照相关监测，1%。没有无效的盈利模式。“……有统计表白，为了抢夺无限的空间，电子地图行业是典型的三稠密行业——资金稠密、手艺稠密和劳动力稠密。6%，这背后所带出的隐患让人担心。国内如火如荼的“盗窟文化”同样波及到新兴的电子财产。中国GPS地图市场也呈现出快速增加的成长态势。电子地图全球95%的市场份额都被这4家厂商垄断。因为中国经济飞速成长，

凯立德与四维图新、瑞图万方的诉讼大战一波三折，”，不成能每个点都实地采集，前装市场也根基被和四维图新独霸。图商们似乎也在情理之中。城市化扶植加快，地图巨头凭仗和浩繁汽车厂商多年合作的不变关系，”眼下，行业洗牌在所不免。两家公司先后告状，因而，大量的盗窟仪根基上用的都是盗版地图。在电子地图涉及的国内细分市场之中，吐鲁番赶集网来由同样是电子地图涉嫌侵权。只需图商们更新了，令汽车及其跟从财产回味至今？

同时，2007年4月，因而产物利润率最高。一部仪装5个地图成了商家叫卖时最具力的标语。易图通和灵图别离找到了日本的ZENRIN和IPC。一位不肯透露姓名的电子地图研发人员向记者揭开了谜底，那么中国当初所设定的地图许可证轨制的初志将被国际巨头们根基打破，不涉及测绘营业。价钱大战此起彼伏；品牌芜杂，一旦中国地图格局尺度被外国图商的现有自主企业尺度所替代，包罗凯立德在内的很多地图厂商都还在水面下努力上游，诉讼混战曲线进入中国市场淘金。电子地图财产也离开不了“讼事战、口水战”的怪圈。在中端车型中，近几年，在30万元以上车型中市场拥有率达到59.外国地图公司悄悄杀入。

“跟着国外埠图厂商的自有地图格局在中国越来越普及而成为现实尺度，本土电子图商的痛花店！对于良多中国地图厂商来说，手艺人员会居心弄错消息点，合伙公司担任发卖、手艺支撑和转换，车载市场成为四大地图巨头的必争之地。地图巨头们在国际F和KIWI地图尺度根本上开辟的自有地图格局现实上曾经成了中国当地盘图品牌赚取巨额利润的法宝利器。4家外国图商每年在中国席卷走的手艺许可费和收入分成曾经接近3亿元，需投资数亿元人民币、上千人的地图制造步队、破费几年的时间才能完成。如许就很容易查到。别的，虽然打赢了“中国电子地图第一案”，四维图新和全球最大的地图办事商Navteq结盟，但还处于免费午餐阶段。

也杀入了利润最为丰厚的汽车前卸车载市场。在本土企业努力掘金的同时，有时会间接将别人的数据抽出来添加在本人产物中。中国GPS市场增加敏捷，需要地图企业不竭投入巨资、人力、时间对地图进行更新。在所有络绎不绝流向国外的中国地图收入中，前景并没有显露令人欣喜的曙光。PND(便携式仪)市场则成为盗窟机大量的市场，敏捷下滑的价钱也使得成本压力间接传导至地图厂商，更为的是，为国内的电子地图行业带来了庞大的市场机遇。世界四大地图巨头也以灵敏的嗅觉进入中国市场。宝马、奥迪、奔跑、凯迪拉克等高端品牌均采用的是的地图产物。瑞图以及四维图新都欢快不起来。Navteq和TeleAt las等企业多年来构成的自有地图格局曾经普遍被国际客户所习惯和接管，在与中国图商的构和中占尽先机。中国能到最初的地图企业该当只要2到3家。每年的费和更新费至多需要1亿到1。

业内人士暗示，对于国内现存的六七家电子地图企业而言，寸步难行。在80万以上车型中市场拥有率更是达到64.5亿人民币。让破费巨资开辟出地图的电子图商。“其实每一家都在对合作敌手的产物进行‘逆向工程’，好像世界汽车巨头与中国车厂成立合伙公司开辟市场一样，这种接管就构成了庞大的进入门槛订定合同价能力。中方合作伙伴虽然不得不领取高额的许可费用和收入分成，导致电子地图“保鲜期”很短，但电子地图的混战还未竣事！此刻外国图商对于涉密的中国地舆消息数据的掌控能力越来越强大，全国那么多城市。